小米SU7 Ultra:重新定义“新豪车”的野心与挑战
创始人
2025-02-28 05:01:09
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小米汽车以一场“双Ultra”发布会掀起行业巨浪。定位“地表最强四门量产车”的小米SU7 Ultra以52.99万元的起售价正式登场,较预售价直降28.5万元。这款车型不仅承载着小米冲击高端市场的野心,更试图以“性能+智能+生态”的组合拳,重塑中国品牌在全球豪华车市场的话语权。

雷军在发布会上坦言,降价源于对目标用户需求的洞察:“BBA用户渴望拥有Ultra,但预售价超出心理预期。”最终定价52.99万元,既锚定宝马5系、奥迪A6等传统豪车用户,又以“百万级性能、五十万级售价”形成错位竞争。

这种策略背后,是小米对国产供应链的深度整合——核心部件国产化率超70%,宁德时代麒麟Ⅱ电池、汇川V8s电机等本土技术支撑起成本优势。

从技术参数看,SU7 Ultra堪称“性能怪兽”:三电机系统(双V8s+V6s)爆发1548匹马力,1.98秒破百、最高时速359km/h,连续斩获纽北、上赛等四大赛道“最速量产车”称号

小米将手机领域的生态优势延伸至汽车:搭载Xiaomi HAD端到端全场景智驾,支持车位到车位无缝衔接,其无图方案通过超1000万场景片段训练,轨迹拟人化程度显著提升。

更关键的是,HyperOS系统实现“人-车-家”全场景联动——手机导航自动同步车机、远程控制家充桩、UWB厘米级解锁等,构建起特斯拉尚未企及的生态闭环。而价值9万元的预售权益包(含终身智驾服务、碳纤维套件等),则进一步强化了用户粘性。

发布会后10分钟6900辆的订单量,印证了市场对“小米式豪华”的认可。从战略层面看,SU7 Ultra的成功标志着小米完成“手机×AIoT×汽车”的铁三角布局,其5亿MIUI用户基盘正转化为汽车业务的流量入口——首批预定用户中68%为小米手机用户。

小米SU7 Ultra的颠覆性,不仅在于将千万超跑性能下放至50万元级,更在于其开创的“出厂即赛道+生态即服务”模式。这场豪车民主化实验的背后,是雷军对“技术普惠”理念的极致践行——用互联网思维解构传统豪车溢价,用生态优势重构用户体验。

正如保时捷官方对圈速纪录的回应:“致敬挑战者”,小米正以SU7 Ultra为支点,撬动全球汽车产业的价值链重构。这场变革能否持续?答案或许藏在首批用户交付后的口碑中,但至少此刻,中国汽车工业已向世界证明了另一种可能性。

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