日前，小米首款SUV亮相，在22日晚间小米15周年新品发布会上，雷军官宣小米YU7，定位 “豪华高性能SUV”。

资料显示，小米YU7长宽高为4999mm*1996mm*1600mm，轴距3000mm，风阻系数低至0.245，零百加速3.23s，最高时速253km/h。

小米YU7共有三个版本，分别为单电机后驱小米YU7、双电机四驱的小米YU7 Pro和最高性能的小米YU7 Max，标准版续航835公里，全系配700TOPS 辅助驾驶算力，全系配激光雷达。

在发布现场，雷军重点介绍了三款颜色，包括宝石绿、钛金属色、熔岩橙。对于宝石绿，雷军的宣传浓墨重彩，在其社交账号的宣传海报中一直处于C位。

有意思的是，在小米发布会前夕，法拉利中国在其官方社交账号上发文，标题为《法拉利先生的专属Purosangue》，称“定制之美，源自色彩之缘。跨越60年，独特配色重塑经典”。巧合的是，法拉利配图的车型同样为SUV，颜色也为绿色。网友解读剑指小米，暗讽YU7。在车圈大V陈震发布法拉利FUV车型Purosangue的微博后，吉利控股集团高级副总裁杨学良随即转发，点评称法拉利FUV好看。

来自市场的分析称，小米YU7价格区间和产品定位主要竞争对手锁定为特斯拉Model Y、蔚来ES6和理想L7等中高端纯电SUV。

机构预测YU7上市首年销量或突破20万辆，若成功复制SU7的“爆品逻辑”，将显著改善小米汽车营收结构。

法拉利的数据显示，2024年全球总交付量1.38万辆，中国市场同比下降22%，从2023年的1490辆降至1162辆。2025年第一季度总交付量为3593辆。

小米汽车“撞脸”的另一家豪车企业保时捷的数据也在走下坡路，保时捷2024年全球销量为31万辆，同比下滑3%；2025年第一季度销量为71470辆，同比下降8%，其中中国市场销量下滑42%，成为拖累全球表现的主因。在中国市场，保时捷已经连续三年下滑，2021年达到峰值9.57万辆后，2024年跌至5.69万辆，2025年Q1跌破万辆。

小米汽车2024年全年累计的交付量为13.5万辆，今年一季度则为2.67万辆，远超保时捷和法拉利，全年的目标则为35万辆。