5月26日～28日，第三届民航科教创新成果展上，低空出行新势力御风未来携“空中出租车”2吨级载人eVTOL(电动垂直起降飞行器)M1真机首次亮相北京。

展会期间，御风未来公布了M1系列的最新研发进展：适航机型M1B已于近期完成多项重要测试，验证飞机结构、动力系统、飞控系统的安全性。

同时，在活动现场，御风未来与与国内最大的拥有航空工业背景的融资租赁企业中航国际融资租赁有限公司（简称：中航租赁）现场达成合作，双方签署了100架意向订单协议，合作规模超10亿元人民币。

自主研发全链国产M1B完成多项重要测试验证安全性

M1是御风未来自主研发的2吨级电动垂直起降飞行器型号，采用复合翼构型，搭载了20个旋翼，起飞重量达2.5吨，可乘坐5名乘客。M1使用纯电能源，单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时，可实现智能化全自主飞行，不需要飞行驾驶员，有效降低运营风险和成本。

未来，从国家体育场“鸟巢”前往北京大兴国际机场，乘坐M1eVTOL可将原本近2个多小时的自驾时间缩短至30分钟，票价接近打车价格，极大地提高出行效率，也被称为未来的“空中出租车”。2023年10月，御风未来M1原理样机成功完成首飞，成为我国首架自主研发、全国产化的2吨级电动垂直起降飞行器。2024年1月，适航机型M1B获得中国民航局适航审定受理。

展会现场，御风未来公布了适航机型M1B的最新研发动态，已围绕机体结构、动力系统、飞控系统进行了多项重要测试，验证飞机结构与核心系统的安全性。

机体结构方面，M1B已完成机翼、尾翼、动力臂限制载荷静力试验以及多电机工况静力试验。为此，御风未来生产了一架专用于静力试验的M1B样机，并在上海金山总装试制工厂自建静力试验室开展试验。静力试验是飞机研发过程中的重要环节，模拟飞机飞行中的空气动力、发动机推力等载荷，测试飞机结构、部件等在不同拉力或压力作用下的强度、刚度、变形分布情况，是保证飞机飞行安全的重要手段。后续将持续推进机身的限制载荷静力试验及各结构极限载荷静力试验。

动力系统是飞机的心脏。M1B与国产供应链企业联合研发的全国产电动发动机系统已成功验证其在运行状态下可稳定输出额定与峰值功率，达到最大功率等所有设计指标，动力系统具备充裕的动力储备。

在飞机的“智能大脑”飞控方面，御风未来自主研发的三余度双通道飞控系统采用指令-监控双通道设计，任意一个飞控计算单元错误或失效，剩余的两套飞控计算单元仍可无缝接管。在两套飞控计算单元失效的情况下，仍能保证飞机的飞行安全。三余度双通道飞控系统软硬件测试成功，大幅提升M1B系统安全冗余等级，为复杂飞行环境提供多重安全保障。此外，导航系统测试、振动测试、高低温测试、负载测试等也均取得阶段性成果。

御风未来创始人兼CEO谢陵表示，公司正有序推进M1B的各项试验，将继续严守飞行器“安全”生命底线，坚持“自主研发、全链国产”的技术路线，以及“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的商业路线，推动M1B早日完成适航取证工作，尽早进入高频次、常态化、低风险运营，迈向“人人可享有的空中出行”。

与中航租赁达成合作，新获100架订单

展会现场，御风未来与国内最大的拥有航空工业背景的融资租赁企业中航租赁达成战略合作，双方就100架M1eVTOL达成合作意向，合作规模超10亿元人民币。双方将围绕eVTOL产品培育、产线落地、产能扩大等重点领域开展交流合作，以租赁产品为抓手，推动合作向全产业链延伸。未来，中航租赁还将利用其国际化战略优势，助力全国产化eVTOL走向世界。

成立于1993年的中航租赁是经商务部、国家税务总局批准的国内首批内资融资租赁企业，隶属于由中央管理的国有特大型企业中国航空工业集团有限公司下属中航产融板块。截至目前，公司航空租赁业务的机队规模已进入全球一流飞机租赁公司行列，为国产C909新支线飞机、C919大飞机等的市场销售提供租赁服务，是国内最早从事国产民机租赁服务且拥有国产飞机数量最多的专业租赁公司。

签约仪式在多方嘉宾见证下举行，中航租赁董事长于道远、民航投资基金董事长高建明，航发基金副总经理刘贵冰、御风未来创始人兼CEO谢陵现场亲临见证。御风未来副总裁岳婷婷与中航租赁航空租赁事业部副总经理张扬分别代表双方签署了合作协议。

中航租赁董事长表示，低空经济是推动产业结构升级与科技创新的新兴力量。御风未来坚持“自主研发、全链国产”的技术路线，在国产eVTOL技术和制造方面已形成领先优势。此次合作将充分发挥中航租赁的金融与全球化资源优势，结合御风未来在载人eVTOL装备研发制造方面的技术积累，携手探索eVTOL在真实场景中的商业化落地，共同推动低空经济加速发展，为全球低空出行注入“中国方案”。