9 月 11 日消息，小雷在雷科技MCN旗下的电车通汽车粉丝群里看到，有哪吒车主分享了一条短信截图，署名是合众汽车，内容是联想懂的将陆续停止对哪吒汽车的车联网流量服务，要求车主携带智能钥匙，自行为车机购买流量。

好家伙，合着车企欠钱，要车主自己补窟窿？

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很快，“联想懂的通信”就在微信公众号上发声了。今天下午，他们发了一篇《关于合众车联网流量服务欠费触发停机的声明》，说白了就是告诉大家：因为合众汽车没交流量费，所以车联网断网了，车主想继续用网的话，后续将会推出「哪吒车主流量保障计划」，只能车主自己掏钱买流量。

图源：联想懂的公众号

说到哪吒汽车，当年可是造车新势力里的“黑马选手”，2022 年那叫一个风光。年销量直接干到 15.2 万辆，一脚油门冲进新势力第一梯队。创始人方运舟还放话要杀进高端市场，结果现实直接给了个大翻车现场。高端车型根本没人买单，低端市场又被同行疯狂卷死，现在卡在中间不上不下，主打一个大写的尴尬。

到了 2024 年，哪吒的日子就更难过了。全年销量暴跌 63%，只卖了 6.5 万辆，资产负债率突破 85% 的红线，最后因一笔5.6万元的广告欠款被申请破产审查。

其实这不是哪吒第一次出问题了。今年 5 月就有 43 万车主陷入过“断网危机”，远程控车失效、导航数据停更都是家常便饭。

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车企把自己的烂摊子甩给车主背锅这事，真的离谱。现在这些车企，卖完车就当甩手掌柜，后续服务能糊弄就糊弄，实在拖不下去了，就一股脑把问题丢给我们消费者。

这也让小雷一下子回想起上一年的极越汽车危机中的断网风波。极越的前身是集度汽车，作为百度和吉利联手打造的“含着金汤匙出生”的车企，本该是天之骄子，却在 2024 年底爆出惊天雷。一份内部邮件显示，集度拖欠车联网业务费用高达 205 万元，中国移动已经放出狠话：12 月 20 日前不还钱，就对所有集度车联网卡执行停机。

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把这两个例子放在一起看，智能汽车行业的离谱程度就一目了然了。

哪吒汽车明明没钱，还要死撑，最后倒霉的却是用户；集度汽车背后有大靠山，却因为内部乱成一锅粥，把自己折腾垮了。最惨的还是车主，花几十万买的高科技汽车，各种智能功能说不能用就不能用，如同变成一堆废铁。