世界首列3.5万吨级重载

群组列车在包试验开行

“收到！群组5车243已做好发车准备。”“群组4车7008已驶入关碾房站。”

日前，在包神铁路东胜至万水泉南站南场区间内，随着机车乘务员通过列车无线调度向控制中心播报，群组4车7008列车在行进过程中与后方的243列车实现群组运行，两辆不同站点发车的列车保持安全距离行驶在同一条轨道区间。

“这场景在过去是根本不可能发生的！”243列车机车乘务员史好刚看着前方7008列车感慨：“过去一条轨道上要看到别的车那就成事故了，但现在这样的场景却是我们试验的日常。”

所谓群组运行，是指不同列车通过远程控制中心指挥，通过LTE信号和北斗卫星等通信技术手段，形成虚拟列车群组，群组列车通过接收控制中心信号实现同步协同。

据了解，传统重载列车通过机械连挂车列的方式来增加运能，单列列车的安全负重上限一般为3万吨左右。重载列车要提升运能，面临着成本越来越高、安全风险越来越大的问题。

包神铁路公司副总经理余飞介绍：“过去，提升运能主要靠‘多拉快跑’，就是把多列车通过机械连挂，列车就变得越来越长，安全性也降低。我们的试验项目在不增加基建、不加长列车的前提下，通过多车虚拟编组来实现多车全速运行，从而提升运输能力。经测算，该项技术可以让我们的综合运能提升50%以上。”

在12月8日的试验中，7列5000吨级货运重载列车在包神铁路万水泉南站南场实现自动解编、进站，完成世界首列3.5万吨级群组列车开行试验。

“我们对试验机车进行了改造，加装了自动防护、自动驾驶、北斗卫星天线、LTE通信天线、BTM列车运行控制天线等设备，在车轮上加装了速度传感器，这些设备能够让机车接收来自轨道和控制中心的数据信号，由此来实现列车上多个功能单元和列车群组的自主协同控制。”中国通号研究设计院集团项目研发负责人张国振介绍：“这可以说是颠覆重载铁路运输的一项新技术，我们通过不断地试验，模拟了很多场景，来确保这项技术的可靠性和安全性。这个技术路线在世界上也是首次，为全世界的重载铁路运输提供了一整套的中国解决方案，将引领世界重载铁路运输技术的发展。”

来源：包头日报