2026年1月12日，法拉第未来创始人贾跃亭在微博发布文章宣布，2月4日NADA北美汽车经销商大会上，FF将举行首批具身智能机器人产品的终极发布，并同步启动销售。

图源：微博截图

关于为什么启动机器人赛道，贾跃亭给出了三大外因和四大内因。

三大外因：

第一，美国高昂的人工成本，让这里成为全球最大的具身智能机器人刚需市场；

第二，EAI 机器人正处在从“实验室”走向“规模部署”的临界点，爆发在即；

第三，具身智能正快速上升为与 AI、半导体并列的“国家级战略能力”。

四大内因：

第一，这是 FF 自创立之初 AI 基因的自然延展，也是我们十几年前“汽车机器人”构想的必然升级；

第二，复制并升级汽车桥梁模式，在合规前提下，整合全球 EAI 供应链，打造高性价比机器人产品，填补美国市场空白；

第三，AI机器人业务投入更轻、交付更快，更容易形成经营性正向现金流，反哺造车主业；

第四，EAI机器人与 EAI 汽车为FF形成双擎驱动，在研发、制造、销售和服务上高度协同，与 FF 的双飞轮、双桥梁、双上市体系形成生态共振，开启全新的增长曲线。

2026年开始不久，贾跃亭就对着镜头再次谈起了回国的事。2026年国际消费电子展上，贾跃亭也带着新车FX Super one亮相大会，他表示：“这是全美第一台MPV。”该车型预计今年量产，售价未定。当被问到何时回北京时，贾跃亭笑着回应：“很快很快”。

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对此“亿欧汽车”表示，这并非偶然，亦非抄袭，而是长城汽车与FF一次“暗度陈仓”的合作。2025年1月14日美国驻华大使馆曾发文称，美国商务部发布了一项最终规则，将禁止销售及进口来自PRC和俄罗斯的联网汽车硬件和软件系统，以及联网汽车成品。

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面对这一情况，贾跃亭似乎钻了空子，既解决了自己“造车难”的问题，又巧妙的让国产新能源车进入了美国市场。因为有了前车之鉴，于是便有网友在评论区问道：“贾总，还用和魏牌高山的套路不？造车证明挺好用的。”

图源：评论区截图