转载自：中国船舶报

1月28日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司举行第100个B型舱完工仪式。

从2021年5月12日的首个B型舱完工至今，江南造船致力推动自主研发的B型舱围护系统与超大型乙烷运输船（VLEC）的跨越式发展，打破国外在低温围护系统的垄断。该系统成功应用于该公司的VLEC1.0、VLEC2.0和VLEC3.0，顺利交付运营VLEC近20艘，手持订单市场占有率远超主要竞争对手。

2025年，江南造船先后发布了全球首型搭载B型舱的17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船、全球首型19.2万立方米B型舱电力推进LNG运输船等船型设计。目前，江南造船正持续拓展B型舱围护系统的船型应用，矢志突破LNG围护系统领域长期形成的技术垄断，全力推动完全自主研制的B型舱大型LNG运输船走向实船建造，实现从技术追赶到引领的关键跨越，推动我国高端船舶核心装备实现从“并跑”到“领跑”的历史性转变。

搭载B型舱的99000立方米VLEC“GAS CHANGJIANG”号

江南造船自主研发的B型舱实现了液舱与船体结构最大程度相贴合，可以更加灵活地配置船体结构，从而最大限度利用货舱区域的空间，可实现船舶线型设计最优。尤其是艏艉两端线型变化较大的区域，该围护系统可在满足IGC Code对液货舱与船体结构间隙规定的同时，实现舱容最大化，达到最佳的经济技术指标。最为重要的是，该系统具备完全自主知识产权，成功突破了低温围护系统领域国外专利的限制，填补了中国在低温围护系统产业链上的空白，树立了新的行业标准。

在建造方面，江南造船坚持以工艺和工法创新为核心，持续优化生产工艺与管理流程，稳步推进自动化装焊设备应用，实现建造效率的不断提升。目前，B型舱的单舱建造周期从最初的140天缩短至88天，降幅达37.1%；月均交付能力从每月0.64舱提升至每月6舱，生产效率提升了840%。2025年度累计完成并交付57个B型舱，创历史最高年度交付纪录。面向未来，建造团队将持续优化生产工艺与管理体系，进一步夯实批量化、高质量、高可靠交付能力，着力打造该公司在B型舱系列船型批量化建造与交付的核心竞争力。

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