国产燃气轮机领域传来重磅消息，随着中船集团1月在哈尔滨发布的首台自主研制的CGT3燃气轮机的成功试验投产，其标志着我国在小功率的燃机领域彻底摆脱了长年的对外进口的局面。这台被称为“中国心”的设备，虽然功率只有3兆瓦，但它的成功研制意味着中国在高端装备制造领域拿下一枚关键棋子。

燃机技术长期被比作工业“皇冠上的明珠”，原因在于它必须承受超过1000摄氏度的高温、每分钟数万转的转速，同时还要保证长时间稳定运行。过去几十年里，这类技术被少数国家严密封锁，特别是用于海洋平台、应急供电等特殊场景的中小型燃机，一度完全依赖进口。

中船集团第七〇三研究所的专家刘冰冰回忆，2012年他刚参加工作时，国内能自主开发的燃机型号仅有一种，如今已形成覆盖3兆瓦到50兆瓦的完整谱系。

其突破不仅仅体现在已经达到或超出既定的大功率的关键技术指标上，更关键的在于它将原先的“关键部件的全流程自主可控”这一基本的全流程的可控性又推进到了“全流程的自主可控”这一全新的境界。

例如，它采用了高负荷离心压气机设计，功率密度达到传统蒸汽轮机的10倍，而重量和体积大幅缩减。

基于国产的高效、低能耗的船舶动力及岛礁供电等对空间和载重的极端敏感的场景的逐步实现，也将有力地推动了国产的高效、低能耗的船舶动力及岛礁供电等对空间和载重的极端敏感的场景的逐步实现，对于我们推广国产的高效、低能耗的船舶动力及岛礁供电等对空间和载重的极端敏感的场景具有很大的推动作用，甚至将在某些指标上超越了国际同类的产品，此外，CGT3支持燃油和天然气双燃料切换，为未来使用氢、氨等零碳燃料留下技术接口。

国产燃机的智能化升级同样值得关注，通过对设计的全流程的数字化孵化，研发团队不仅仅将人工智能的技术应用于了产品的后期的维护保养中，更将其融入了产品的设计全流程中，甚至将其打造成为了一套能对用户的健康状态进行全方位的全面的管理的平台，且其对产品的故障的预测准确率都已经达到了90%以上的惊人之处。

这一系统能提前预警设备异常，将计划外停机率降低一半以上，对油气开采、远洋供电等需要高可靠性的场景尤为重要。

国产燃机的应用场景正在快速拓展。例如，30兆瓦级移动电站在72小时内就能完成部署并供电，可满足一个中型工业园区或上万家庭用电。通过对外的海外供货和在极端的环境中都已经对国产的这类装备的稳定性都充分的验证了。目前，CGT系列燃机已在中国海油、国家管网等重大工程中规模化应用，并进入国际市场，成为高端装备“走出去”的新名片。

尽管在材料智能开发、长时性能数据积累等方面仍有提升空间，但国产燃机已从跟跑转向并跑，部分技术达到国际先进水平。随后团队将以两年的时间将50兆瓦以下的燃机的全工况的验证工作推向一个新的台阶，并积极的推动我国的自主的燃机的技术标准的与国际接轨。这意味着，中国不仅要在产品上打破垄断，更要在技术规则和产业生态中掌握话语权。