文/王新喜

国内每隔一段时间，就有厂商宣称实现固态电池重大突破，现在消费者对固态电池的量产消息，心态已经发生了变化——从最初的兴奋、期待到如今的麻木、质疑。

最近车圈关于固态电池的新闻，一个关于宁德时代，一个关于追觅科技，可以对比起来看。

2026年3月9日，宁德时代在年度业绩说明会上，就市场高度关注的固态电池研发做出了回应：公司高度重视固态电池技术，已在该领域布局十余年，组建业内领先研发团队，持续高强度投入，技术水平保持全球前列。

针对全固态电池落地节奏，宁德时代直言：仍有部分工程问题待解决，从产业化到商业化还需要一些时间。宁德时代坚持严谨工程与安全底线，产品必须在综合性能、安全性全面领先且具备成熟商业化条件后，才会推向市场。

而宁德时代固态电池技术卡在什么地方呢？

宁德时代表示，工程化仍是最大关卡：

• 固 - 固界面阻抗高，离子传导效率待提升
• 大规模制造一致性难以控制
• 材料与工艺成本偏高
• 产业链配套尚未成熟

这几个点，依然是整个行业对于固态电池研发的共同难题。

然而，车圈另一个消息引发了行业热议，据大河报报道，3月12日，上海新国际博览中心开幕的中国家电和消费电子展上，追觅科技正式发布60Ah“星空晶核”全固态动力电池，单体能量密度超过450Wh/kg，计划今年内实现小批量交付，明年推进大规模量产。

此外，追觅生态企业“芯际穿越”3月11日首次透露业务规划，发布了涵盖手机处理器、自动驾驶芯片、个人超级 AI 电脑、泛机器人 SOC，以及太空算力中心等多个前沿领域的芯片产品。

追觅科技是一家以高速数字马达为技术核心，正从智能清洁领域向智能生态企业急速扩张的公司。追觅科技比较为人所知的是它的扫地机器人、吸尘器、洗地机等产品。但目前一下子实现这么多前沿科技，还是引发了很多网友的关注，但翻看评论区却是另一番景象，质疑要远大于追捧。

“技术咋这么牛，接到了外星科技吗？”、“要么是有外星人指导，要么是吹牛，到底哪个概率更大呢？”

一个高赞网友评论是这么说的：“一个300亿的公司，又是固态电池，又是2nm芯片，又是机器人，又是200万颗算力卫星，又是造车又发布手机，碉堡了。”

“人家华为深耕几十年，也没涉及到这么多领域，全都是新兴产业，可以跟马斯克一决高下。”、“这公司明天就解决光刻机的问题也不奇怪，造出登陆火星的宇宙飞船也正常。”网友的评论，言语之中，普遍暗含嘲讽。

网友的这种态度，其实不难理解，国内相关企业，在过去两年，宣称固态电池量产的没有10家也有8家了，但是固态电池在哪呢？早在2023年，上汽集团就表态其固态电池和相关车型，将于2025年量产。

当时有业内人士高呼：“上汽在固态电池领域获得了领先，日本已经没有机会了。”现在2026年了，固态电池又在哪呢？

2023年，太蓝新能源也宣布，在“车规级全固态锂电池”的研发方面取得重大进展，成功制备出实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。

2024年3月25日，上汽旗下智己汽车披露，行业首个准900V超快充固态电池即将量产上车。但都是没有看到落地的产品。

我们会发现一个奇怪的现象，很多车企都喊出了固态电池研发成功，但从宁德时代到比亚迪，这种行业电池巨头，却都不敢过于炒作固态电池，越是资深玩家，越知道固态电池到底有多难。

固态电池首先难在材料与制造工艺环节，半固态选择硅碳作为负极材料，而未来的全固态电池或将使用锂金属作为负极材料，有数据显示，锂金属负极市场价目前为85-95万元/吨，约为高端人造石墨负极材料价格的17-19倍。

而固态电池包含了多个关键环节，如材料粉末制备、干燥、烧结等。且制造难度较大。根据清陶能源的说法，前段匀浆、涂布、烘烤工艺都要改动，全固态电池在产线设备上大约要做出70%的调整。

其次，是材料的难度，现在没有成熟的固态电池原材料供应商。

其三，越是重大的革命性的创新，越有迭代的规律。一般要迭代两到三代才能达到成熟的状态。

因此，对于宁德时代与比亚迪这种头部玩家来说，资本市场与行业对其产品期待很大，一旦官宣，那么业内就会认为大局已定，如果头部玩家放出固态电池量产的的消息却产品迟迟不能落地，往往会影响到资本市场的预期，进而波及股价。

而对于创业型公司或者非头部玩家来说，固态电池量产消息却有利于吸引业内与资本市场关注，无论是对融资或者股价的拉升，都有一定的作用，因为市场对这家公司是没有预期的，它官宣固态电池研发成功并且量产的消息，本身就是超出市场预期的动作，因此，这对其公司业绩与股价、市场关注度都有一定的拉升作用。

事实上，不仅是国内企业在频繁官宣固态电池成功量产的消息，在国外，日产、丰田、松下以及芬兰初创电动出行技术公司Donut Lab都曾宣称固态电池研发成功，尤其是年初芬兰宣布固态电池量产的消息，引发了整个行业的震动，但今天，我们回过头去看，依然是雷声大雨点小。

那么放到追觅科技身上，当宁德时代、比亚迪，甚至全球押注最激进的丰田都还在攻坚时，一家以扫地机器人闻名的公司突然说造出了固态电池，听起来确实像是一场充满违和感的“跨界表演”。

不过从技术层面来看，造电池的核心之一是材料和精密制造。追觅在高速电机、精密制造、热管理上的积累确实可以迁移到电池领域。正如有网友所说：“当我们嘲笑别人的时候，他在用行动表达，先静观其变。”

我们不能否认中国科技公司在技术攻坚路上的决心与步伐，但是实事求、尊重客观规律，依然中国科技公司需要谨遵的原则。

不难理解很多车企或创业公司的焦虑，全世界造车巨头、电池厂商都想成为首家突破固态电池的公司，固态电池被认为是颠覆行业的科技产品，一旦成功量产，足以改变全球竞争格局。

毕竟，固态电池被视为中日欧美之间的一场顶端科技的决战，这样一场足以改变行业格局的盛宴，谁也不想错过，但推进固态电池战略，要尊重产业规律，“固态电池量产在即”的背后，是半固态还是全固态？它的界面阻抗有多大？成本能不能降到液态的两倍以内？在这些关键指标没过关前，固态电池的噱头往往大于实质。

固态电池卖点有利于卖车，但如果急于求成包装概念，将很大程度打击消费者对固态电池的热情与对品牌的信任。厂商要抬头仰望星空，更要低头赶路、脚踏实地。对固态电池研发的急迫性要有，但这种急迫性应该转化为研发的动力，着眼于真正提升消费者的体验与产业的竞争力，这或许值得厂商们深思。