“我希望少死几个人，虽然至少少卖10%，但我不要这10%，公司也不会死。”张雪机车创始人，湖南人张雪，在回应“禁止摩托车驾龄不满一年的新手购买820RR车系”规定时的一番话，近来引起了不小的关注。

几天前，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中量级组别上，法国车手正是驾驶着张雪机车制造的820RR-RS赛车夺得冠军。张雪机车也由此一举打破杜卡迪、雅马哈等国际品牌长达数十年垄断，一战成名。820RR作为扎根本土的冠军车型，受到发烧友、尝鲜党甚至是黄牛党的追捧，其实并不意外。

按照常规商业逻辑，夺冠后应顺势扩大销量。然而，820RR属于大排量车型，动力强、容错率低，新手骑行风险极高。正因为此，即便被人投诉“歧视”，即便可能损失至少10%的销量，张雪仍坚持为新手设限。这一做法获得了公安部交通管理局的支持。

这个选择引出了一个值得讨论的问题：在商业决策中，企业价值观究竟扮演什么角色？

安全、诚信、客户为本，是不少企业挂在墙上的价值观。它们是装饰，还是真正影响决策的准则，关键看利益与原则相冲突时，企业会怎么选、怎么做。张雪的做法谈不上惊天动地，只是做了一个商业上“不太划算”的决定。但这个决定说明，在张雪的价值排序中，安全排在了商业利益前面。官方的表态也表明，这种主动设限符合公共安全管理方向，值得肯定。

反观当下，部分企业的做法就让人感到“不适”。比如，有的车企拿性能作卖点，一味强调零百加速、最大马力等数据，甚至搞出诸如“边打瞌睡边开车”的营销噱头，以证明自家的辅助驾驶技术有多强。这种做法虽然宣传了自己的产品，但也容易误导消费者，是一种不负责任的营销行为。长期来看，也会损害品牌信誉。

美国大型杂货连锁店“Stop & Shop”宣布，从2024年8月31日开始停止销售卷烟，作为“社区健康”的举措之一。胖东来明确，将公司近38亿元资产按管理团队约50%、员工约50%的比例进行分配。这种做法短期减少了创始人利润，却换来了极高的员工稳定性和服务质量，提升了企业的竞争力。

行业不同，决策不同，但底层逻辑是一致的：在短期利益与长期责任、在账面利润与企业价值观之间，选择后者。或许这种选择不一定每次都对，也不一定每个企业都要照搬，但这些例子至少证明：企业价值观可以是竞争力的来源。

值得深思的是，企业有盈利的冲动，完全靠企业的自觉来保障用户的安全，既不稳定也不可持续。“新手禁令”之所以引发讨论，也暴露出制度层面的一些空白。例如，目前国内尚未按排量分级管理，持E证即可驾驶所有排量二轮摩托。一个人能否驾驭大排量车型，基本靠企业自行把关，导致“主动设限”反而显得特立独行。因此，若能从制度上加以细分优化，既是对消费者的保护，也是对企业的一种引导。

宁愿放弃至少10%的销量，至少说明企业愿意在安全问题上划一条线。这条线划得对不对，够不够，可以讨论，但愿意划这条线本身，就已经比那些只谈性能不谈风险的做法更负责任。

至于说张雪们又获得了什么？短期看，是对生命的敬畏；长期看，是一个品牌在消费者心中多了几分信任与好感。

作者丨苏群超

编辑丨吴雨阳

审核 | 陈立民

终审 | 刘庆传