日产汽车开始止跌回升。

5月中旬，日产汽车公布了2025财年（截至2026年3月31日）全年及第四季度财务业绩。得益于严格的成本控制与执行，全年实现经营利润580亿日元，经营利润率为0.5%。

全球销量为315万辆，合并收入达12.0万亿日元。

2025财年全年汽车业务自由现金流为负4,808亿日元。但下半年表现显著改善，自由现金流转正并达到1,120亿日元，显示出初步的复苏迹象。

截至2025财年末，汽车业务现金及现金等价物为2.2万亿日元，加上向销售金融公司提供的1.4万亿日元贷款，公司保持总流动性为3.6万亿日元，为公司在不确定性中保持韧性提供了支撑。

这是日产Re:Nissan发布一年之后取得的进展。该计划由日产汽车首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）于2025年5月13日发布，旨在应对公司2024财年的亏损局面，核心目标是在2026财年恢复盈利。

随着战略复兴计划的稳步推进，日产汽车已经跨越复苏阶段，正迈入增长阶段。在财报发布会上表示，伊凡·埃斯皮诺萨表示，2026财年，日产汽车将继续通过严格的成本管理和更快的产品落地举措，兑现“Re:Nissan”的承诺，推动销量和盈利能力提升。

日产，从中国走向全球

在全球汽车产业深化变革的关键时期，日产汽车发布了全新长期愿景——“让智能出行点亮生活（Mobility Intelligence for Everyday Life）”，明确将日本、美国和中国三大主要市场定位为全球业务的核心支柱，通过差异化布局、资源集中投入，推动企业实现可持续增长与长远发展。

日本市场将承担日产汽车先进技术标杆展示的核心角色，重点引入新一代ProPILOT驾驶辅助系统及前沿移动出行服务，同时持续强化核心车型产品线的竞争力。从2028财年起，日产将通过推出全新紧凑型车系列进一步丰富产品矩阵，稳步扩大市场份额，目标到2030财年实现日本市场年销量55万辆的目标，夯实本土市场根基。

美国市场作为日产汽车实现稳定盈利、支撑全球业务可持续增长的重要基石，同样被寄予厚望。日产明确提出，到2030财年，实现美国市场年销量突破100万辆，通过优化产品结构、贴合当地消费需求，巩固其在北美市场的核心地位。

中国市场则被日产汽车视为全球业务发展中，在开发速度、成本效率及全球出口能力上的关键依托，战略地位持续提升。日产汽车将通过加强新能源汽车产品阵容,扩大在华销量的同时,将出口确立为战略支柱。

为落地这一双重定位战略，日产汽车从本土研发、设计、制造,到全球出口,正以实际行动践行“在中国,向全球”使命,让中国市场的创新成果惠及全球消费者,推动品牌全球化布局迈向新高度。

在日产汽车的计划中，未来一年内将向中国市场密集投放5款新能源车型，正式开启“中国制造，出口全球”的全新发展模式，推动中国市场从“产品输入”向“产品输出”转型。

事实上，中国市场正成为品牌链接全球的重要纽带。自2025年起，日产汽车在华已推出N7、N6、锋坦Frontier Pro、NX8等车型，不仅在中国市场积累了良好口碑，也为日产汽车在华全球出口业务奠定了核心竞争力。

未来，由中国团队主导研发生产的东风日产N7将出口至拉丁美洲和东南亚市场，皮卡车型锋坦Frontier Pro则将覆盖拉丁美洲、东南亚及中东等区域。

从本土标杆到全球盈利支柱，再到创新与出口双核心，日产汽车对日本、美国、中国三大主要市场的差异化布局，不仅勾勒出企业复兴的清晰路径，更彰显了其以区域优势带动全球发展的战略智慧。

中国市场的双重定位，既是日产深耕中国、共享中国市场发展红利的必然选择，也是其整合全球资源、强化全球竞争力的关键一步，未来将持续为日产汽车的全球复兴注入强劲动力。

在日产汽车计划中，到2030财年将在华实现100万台销量。

产品密集布局，日产重注中国

日产需要在未来几年内实现销量的显著增长，而密集发布新能源车型被日产视为达成这一目标的核心驱动力。

今年北京车展现场，日产汽车一口气发布了两款全新的新能源SUV概念车——都市插混SUV概念车与Terrano插混概念车，它们的量产版本将包含在上述5款新车计划之内，并在一年内正式面世。

第一款概念车车型——日产都市插混SUV概念车，它承接当下的NX8与未来即将推出的SUV车型，将电动化技术与高价值感以及日常出行的实用性能融为一体。

另一款日产Terrano插混概念车，传承日产汽车数十年在越野领域的硬核底蕴，采用了日产汽车标志性的V-motion设计语言，融合硬派机甲美学设计风格。

伊凡·埃斯皮诺萨表示：“这两款概念车跟NX8一起，预示了日产SUV的下一个演进方向。它们的量产车型计划在一年内亮相，将与NX8共同构成日产汽车全新的新能源SUV系列。”

这两款产品包含在5款新即将发布车之内。这预示着，在今年4月刚刚推出新能源N序列首款SUV车型NX8后，日产正以更快的节奏加速其在华产品线的电动化转型。

除了产品层面的密集布局，日产还通过赛事IP联动，进一步传递其电驱技术实力。日产宣布，其在华合资公司东风日产正式成为日产电动方程式车队第十二赛季中国站赛事官方合作伙伴，双方携手让广大中国用户近距离感受电动汽车赛场的速度与激情。

作为首家投身Formula E电动方程式锦标赛的日本汽车制造商，日产汽车已经连续8个赛季征战Formula E赛场，上赛季更是斩获了车手总冠军和车队季军头衔。本赛季前十轮赛事里，日产Formula E车队六次登台领奖台，并获得一次分站冠军。

今年夏季，日产Formula E车队将在中国迎来三场精彩赛事，不仅为中国车迷带来纯粹的赛车运动乐趣，更将让更多人直观领略日产电驱技术的卓越魅力，以赛道反哺量产，强化品牌电动化标签。

谈及企业发展战略，伊凡·埃斯皮诺萨坦言：“我最初的任务是稳定公司，这是我接手的首要任务，也是第一个挑战，因为一年前，公司的状况有些复杂。对我来说，长期发展最重要，我要为公司带来稳定，让它能在未来10年里生存并蓬勃发展，这是我给自己定下的目标。”

当前，全球汽车行业正处于电动化、智能化转型的关键变革期，行业环境复杂多变、竞争日趋激烈，但伊凡·埃斯皮诺萨对未来充满信心：“当今行业环境非常复杂，但我认为，我们正在取得非常有意义的进展。我会继续投入精力，努力实现一个可持续的未来。”

从密集推出新能源概念车、加速量产落地，到联动赛事IP传递技术实力，再到以稳定发展为根基布局十年长远，日产正以清晰的战略、务实的行动，在电动化转型的道路上稳步前行。