佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地的夜晚被一声巨响划破。当地时间2026年5月28日晚9点，杰夫·贝索斯旗下的蓝色起源公司正在36号发射复合体对新格伦重型运载火箭做发射前最后一次静态点火测试，七台BE-4发动机刚点燃不久，箭体底部突发异常，紧接着整枚火箭在发射台上剧烈爆炸，火球瞬间吞没设施，浓烟数公里外都看得见。

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万幸现场人员全部安全撤离，可新格伦箭体完全损毁不说，发射台配套的运输起竖装置和部分避雷塔也被炸坏。眼下LC-36是新格伦唯一投入使用的专用发射工位，业内估算修复或重建至少要耗掉12到15个月，这意味着新格伦2026年内基本告别发射，乐观估计也得等到2027年上半年才能重回飞行状态。

这回出事的新格伦原本是要执飞NG-4任务，定在6月4日把亚马逊柯伊伯项目首批48颗低轨宽带卫星送上天，现在自然无限期推迟。可麻烦远不止商业发射延误——蓝色起源手里攥着NASA阿尔忒弥斯计划的登月合同，新格伦正是蓝月亮系列月球着陆器的专属运载工具。

早在一个多月前的4月19日，新格伦第三次飞行任务（NG-3）就栽过跟头。那一趟一级助推器首次实现复用并成功海上回收，算是个里程碑，可二级BE-3U发动机因低温推进剂泄漏冻住液压管路，二次点火时推力不足，没能把AST SpaceMobile公司的BlueBird 7通信卫星送进预定轨道，卫星最终再入大气层焚毁，任务判为失败。FAA当即叫停，直到5月22日查完根因、确认九项整改措施后才批准复飞。谁料想，刚获准复飞后的首次地面热试车直接炸在台上。

按NASA现行规划，蓝色起源负责研制蓝月亮Mark 1无人货运着陆器和蓝月亮Mark 2载人着陆器，都要靠新格伦发射。

Mark 1原定今年秋季首飞验证低温推进与精确着陆，后续还要在2028年前用新格伦把两辆月球地形车送往月球南极，为载人登月打前站；Mark 2作为第二家载人着陆系统供应商，须先完成至少一次无人登月演示才能载人，原挂钩阿尔忒弥斯5号任务。如今新格伦长时间趴窝，Mark 1的首飞和Mark 2的进度全得往后顺延。

有人会问，NASA不是还有SpaceX的星舰做第一家人着陆系统吗？埃隆·马斯克的星舰同样磕磕绊绊。

5月28日新格伦获批复飞同日，星舰完成第十二次试飞暨V3构型首飞，上面级落印度洋算成功，可超重型助推器硬溅落失败，FAA也对其下达了停飞令。

星舰要承担阿尔忒弥斯3号载人着陆，前提是在近地轨道完成低温推进剂在轨转移即太空加油，这项关键技术至今没真刀真枪验证过，后续还需多艘加油星舰配合加注，复杂度极高。

NASA已在2026年2月调整过阿尔忒弥斯架构，原定2027年载人登月的阿尔忒弥斯3号改为近地轨道对接测试，真正载人登月推到不早于2028年的阿尔忒弥斯4号。现在双供应商——蓝色起源新格伦长期停飞、SpaceX星舰仍在攻克在轨加注与着陆器认证——双双卡壳，登月时间表的余量只会更紧。

杰夫·贝索斯事后在社交平台表态，说现在判断根因还为时过早，这是非常艰难的一天，但会重建一切并重返飞行。NASA新任局长贾里德·艾萨克曼也发声，承认太空飞行毫不留情，开发全新重型运载极其艰难，NASA将协同调查并评估对阿尔忒弥斯及月球基地计划的影响。

航天探索本就容错率低，重型火箭从首飞到成熟往往伴随反复试错与代价。眼下新格伦要跨过这道坎，除查清查净爆炸诱因、重修发射设施外，还得重新攒够飞行置信度。至于阿尔忒弥斯计划能否守住调整后节点，很大程度上要看蓝色起源和SpaceX接下来关键验证节点的实际表现。