近日，自动驾驶企业文远知行与全球出行巨头 Uber 联合官宣，双方将在瑞士苏黎世落地商业化 Robotaxi 服务。

这是继西班牙马德里之后，二者在欧洲落地的第二座城市，也是文远知行依托 Uber 全球渠道网络，继中东市场后又一轮欧洲扩张动作。

依托瑞士成熟自动驾驶监管框架，项目有望在年内正式上线，当地消费者可直接通过 Uber App 呼叫无人出租车，中国 L4 自动驾驶技术正式深度切入欧洲高端出行市场。

从落地基础来看，瑞士是欧洲自动驾驶监管体系较为完善的区域，联邦道路局（FEDRO）出台了分层式自动驾驶运营规则，对路测、载人商业运营、远程监控均有清晰界定，为 Robotaxi 商业化落地扫清政策门槛。

而苏黎世作为国际金融中心，本地高端出行需求旺盛，对出行安全、乘坐体验要求严苛，天然成为自动驾驶技术出海的“压力测试场”。

早在2025年1月，文远的Robobus无人巴士已落地苏黎世机场，是欧洲首个机场自动驾驶落地项目，并且实现前排无人常态化运营；同年11月，公司拿下瑞士首张纯无人Robotaxi牌照，联合瑞士联邦铁路 SBB、当地公共交通实验室开展试运营，一年多的本地运营积累，为本次规模化Robotaxi项目打下合规与场景基础。

文远知行的欧洲扩张并非孤例。2025年以来，中国自动驾驶企业出海步伐明显提速，且呈现出与全球出行平台深度绑定的特征。

萝卜快跑先后与Uber、Lyft达成战略合作，计划在欧洲、亚洲及中东市场部署数千辆无人车。2026年，萝卜快跑将率先通过Lyft平台在德国和英国落地，目标是打造欧洲最大自动驾驶车队。小马智行则通过与Uber、Verne合作进入克罗地亚，并计划2026年底前在全球超过20个城市部署业务。

这一出海潮的背后，是国内外市场在商业化环境上的显著差异。有业内专家指出，国际市场短期能提供更清晰的盈利路径——监管友好、客单价高、人力成本优势显著。

然而，竞争也在加剧。高盛报告预测，全球Robotaxi市场到2035年将达到4150亿美元规模，全球商业Robotaxi车队预计将从目前的数千辆卡车增至2035年的600万辆。当前市场由中美双极驱动，美国市场由特斯拉与Waymo主导，中国市场则由萝卜快跑、小马智行、文远知行三强领跑。随着各家企业纷纷通过Uber等平台进入欧洲、中东等第三方市场，全球竞争正从"技术验证"转向"规模化运营"与"单位经济模型"的比拼。

在市场分析师看来，苏黎世项目的推进，凸显了监管环境对Robotaxi商业化的决定性作用。瑞士作为欧洲自动驾驶监管体系最成熟的地区之一，其开放、完善的政策环境为Robotaxi规模化运营提供了良好基础。相比之下，欧洲其他主要市场如德国、英国的监管审批仍相对审慎。

然而，监管红利并非永久存在。随着Momenta、萝卜快跑等企业相继进入欧洲市场，各国监管机构面临的审批压力将持续增加。如何在安全与创新之间取得平衡，将成为决定欧洲Robotaxi市场格局的关键变量。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯