●南方日报记者 于蕾

一套解决方案，赋能车辆自主感知路况、实现全场景自动泊车；一项低空经济创新业态，推动FPV第一视角穿越机跳出竞速娱乐单一属性，打造集航空研学、技能培训、低空文旅于一体的产业新入口……在惠州仲恺高新区，制造企业的角色正在被重新定义，两业协同正走向深度融合。

从出台“仲恺AI产业十条”，到惠州首个保税物流中心（B型）封关运营，再到打造“一平台双中心”为技术攻关、成果转化、产业集聚赋能，仲恺高新区以“制造+服务”“产品+服务”模式，推动传统制造迈向先进制造，为未来发展赢得更多主动权。

转型升级

从卖产品到卖解决方案

高速路上，开启领航辅助驾驶，车辆会自主观察路况，实时调整车速或变换车道；城市立交桥前，AR—HUD（增强现实抬头显示系统）能精准指示岔口路线，不必再担心走错路……这些曾只属于高端车型的驾乘体验，逐步走进“寻常百姓家”。

促成这一转变的关键力量之一，是惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司（下称“德赛西威”）的舱驾一体方案。它将座舱和智驾两个域控制器合二为一，两套系统共用一个“大脑”，既降本增效，又能实现算力共用、功能协同。

不久后，德赛西威与国内知名车企合作的舱驾一体车型将落地量产。在此过程中，这家拥有40年制造积淀的上市企业，交付的不仅是单一零部件，而是整合了域控制器、传感器等硬件与软件的集成式解决方案。

“车是有‘生命’的，是可以不断进化的。”德赛西威市场管理模块总监余学涛说，随着汽车产业深刻变革，供应商的角色被重新定义，“交付即结束”的模式已成“过去式”，现在需要服务全生命周期。

“未来座舱想实现哪些功能？硬件底座能否承载新功能迭代？车载系统可否满足多元场景需求？”余学涛补充道，自2016年与车企合作探索“前置联合共创”模式，德赛西威已将功能实现与问题解决能力延伸到整车智能体验的全价值链，其座舱与智驾域控制器市占率长期稳居国内前列。

从卖硬件为主的零部件供应商，变为帮客户设计、实现并持续优化驾乘体验的共生伙伴——德赛西威这种服务型制造模式，正成为仲恺高新区推动制造业转型升级的重要抓手。

不仅如此，德赛西威依托在智能驾驶领域的“研产供销服”全栈能力，将汽车的“大脑”和“眼睛”应用于功能型无人车与智能机器人，拓展末端物流和具身智能新赛道。在其引领下，一条向着价值链更高端跃升的路径，在仲恺高新区铺展开来。

生态协同

从“造无人机”到“造低空城”

当制造和服务的边界逐渐模糊，在仲恺高新区，一家企业就可能带动起一整个产业生态。

在一片约4万平方米的土地上，惠州市翼飞智能科技有限公司（下称“翼飞智能”）与园区国企联合打造的广东（仲恺）人工智能产业园低空经济项目一期正加紧建设。不久的将来，这里就会“长”出一个集飞行测试、赛事竞技、研学培训、科技体验、休闲餐饮于一体的低空主题乐园。

这将成为翼飞智能重塑全产业价值链的关键起点。

这家主攻FPV穿越机整机制造的企业，始终在努力突破“只卖设备”的局限。他们与教培机构合作，将自研的无人机足球、入门款穿越机、无人机教育课程以及师资培训服务打包出售；举办无人机竞速比赛，为顶尖飞手打造交流平台，提升玩家群体的黏性。

如今，“低空+”触角正伸向更广阔的领域。依托一期项目中的无人机飞场，翼飞智能将申请CAAC无人机执照培训资质，开展无人机驾照培训服务，探索工业主题研学旅游业务。

“我们将继续发力无人机竞技文化普及，推动无人机从小众爱好向大众消费运动规模化渗透。”翼飞智能董事杨丁辉透露，新项目还将继续建设智能制造基地、全球研发与营销大楼，链接上下游企业共建低空经济综合体。

从“造一架无人机”到“造一座低空城”——在这个冉冉升起的低空生态圈里，无人机制造与工业旅游、科普教育等服务相互赋能、协同发展，将催生出更具竞争力的产业体系。

制造业与服务业如同树木的主干与枝叶，唯有根深干壮，才能枝繁叶茂。仲恺高新区拥有超8000家工业企业，去年规上工业总产值突破4000亿元。依托日渐厚实的制造业家底，这个国家级高新区正以两业协同为笔，书写塑造未来竞争优势的新答卷。