中国商报（记者 雷珂馨）在国务院新闻办公室近日举行的2026年上半年工业和信息化发展情况发布会上，工业和信息化部总工程师王卫明抛出一组令人瞩目的数据：我国研发的四足机器人占全球销量份额接近70%，人形机器人整机产品达400余款、超全球半数。在全球机器人这一赛道上，中国已经从“参与者”跃升为“规则制定者”。

在机器人产业版图中，中国车企的动作尤为密集。多家头部车企推出了数款具备量产落地能力的机器人原型机与移动服务机器人，为中国机器人产业抢占全球产业链高地注入了全新动能。

机器人成为行业最亮新星

2026年被业内定义为具身智能规模化落地元年。

6月3日，工业和信息化部办公厅、国务院国资委办公厅联合印发的《关于联合开展2026年度人形机器人与具身智能实景实训专项行动的通知》明确提出，到2026年底，人形机器人等重点产品在一批代表性场景中率先完成应用验证和常态部署，开启“作业模式”；凝练形成百个以上高价值应用场景，进一步丰富具身智能应用谱系，带动形成万台级规模落地能力。

王卫明介绍，上半年规模以上装备制造业、高技术制造业占工业增加值比重分别比一季度提高1.9个和0.9个百分点，新质生产力加快培育壮大，工业机器人、服务机器人产量同比分别增长28%和11.9%。在“机器人+”场景方面，巡检机器人进入井下、高压隧道，工业机器人在汽车焊装线批量应用，机器人正逐渐替代高温、有毒、高空、高危等岗位。

影响力研究院品牌与IP委员会副主任高承飞告诉中国商报记者：“人形机器人凭借极强的场景适配性与动作灵活性，在工业端可承接复杂生产工序，直接拉升制造环节的效率与良品率。同时其在教育、医疗、公共服务等领域的落地空间也持续释放，为各行业数字化转型注入全新动能。”

在这一轮产业变革中，国内车企的布局动作尤为密集。依托自身在整车电控、智能驾驶、供应链体系上的多年积累，多家头部车企快速将汽车领域的线控底盘、大模型智驾算法、车规级安全标准迁移至机器人产品中，推出了多款具备量产落地能力的人形机器人原型机与移动服务机器人。

不同于传统科技企业的研发路径，车企的入局正在大幅压缩机器人的量产成本，推动行业从实验室阶段快速走向规模化商用落地。天使投资人、资深人工智能专家郭涛对记者表示：“在产业链方面，汽车企业的规模化制造能力将推动减速器、传感器、驱控系统等部件标准化，在机器人制造上形成‘硬件+软件+生态’协同优势。”

汽车产业链“带飞”机器人

中国新能源汽车产业链的成熟，正在反向赋能机器人产业。车企也从最初的“造人”探索，加速向具身智能科技公司深度转型。不少车企已把汽车领域沉淀的核心技术复用至具身智能场景，跳出“单做一款机器人产品”的局限，构建起覆盖整车、智能终端、人形机器人的全维度智能生态。

据中国商报记者不完全统计，全球明确进军人形机器人领域的车企已超过20家，其中小鹏、奇瑞、比亚迪、广汽、吉利、中国一汽等超10家车企均已明确公布机器人布局与量产计划。

7月16日，小鹏汽车宣布，2027年将把人形机器人IRON推向全球市场。在应用落地方面，小鹏IRON将率先进入商业场景。未来，用户可以在全球小鹏门店及更多商业场景中，看到机器人提供导购、讲解等服务。

赛力斯、奇瑞、中国一汽等车企在具身智能赛道也各有清晰的落地路径。6月13日，赛力斯自研人形机器人借全新一代问界M9工厂首批交付活动首次公开亮相，已同步开启工业制造、服务接待等场景测试；奇瑞4月推出墨甲机器人墨茵M1，该产品面向C端开售，聚焦门店销售、政务接待等商用场景；中国一汽在北京车展上一次性展出全尺寸人形机器人、商服人形机器人、轮臂式机器人、四足机器人等系列产品，完成多赛道技术覆盖。

郭涛表示：“当前人形机器人的商业前景正呈现三大核心特征：跨领域技术跨界深度赋能，应用场景分阶段梯度渗透，全产业链体系重构升级。汽车企业的入局将大幅推进行业产业化落地节奏，其核心优势在于智能驾驶、三电系统、百万级精密制造能力的技术复用，能快速打通运动控制、环境感知、智能决策等底层技术门槛。而行业盈利拐点的到来，核心取决于技术成熟度提升与应用场景标准化的快速推进，未来市场竞争的核心将围绕‘技术迭代效率’与‘全生态整合能力’两大维度展开。”