新京报贝壳财经讯（记者陈维城）8月21日，在2026世界机器人大会“机器人走向真实世界”论坛上，新石器无人车创始人余恩源提到，如果把眼光扩展到整个具身智能和L4级无人驾驶的领域，无人物流车是第一个大规模商业化落地的市场。

余恩源披露了一组数据：截至8月20日，新石器无人驾驶累计运营里程已突破2.2亿公里，目前每天新增里程超过100万公里。从分布范围看，新石器无人车已覆盖国内所有省份、300多个城市。

“这是一个指数级增长的市场，在全球范围内都是很难得的。”余恩源透露，新石器目前无人车数量超过2.7万辆，今年底有望突破5万辆，明年将达到15万辆。

余恩源认为，物流主要分三个环节，运输、装卸、搬运，各占1/3的成本。新石器用无人驾驶技术，在运输环节实现了降本增效。还有装卸、搬运这两个环节需要用机器人去解决。

余恩源阐述了构想中新石器围绕物流的四种具身形态：robovan（已经规模化落地）、半具身的装卸搬运机器人、半具身的上架机器人和最终形态的全具身机器人。

余恩源透露，新石器正在将无人车的技术浓缩，研发机器人系列新产品。“它能从一公里外的便利店出发，开进小区，坐电梯上楼，把货送到用户的家门口；或者从无人车上卸下货，直接搬进商店，完成上架。”

“新石器最终想实现的是，从运输到装卸搬运再到货物上架，或者说搬到用户家门口，彻底无人化。”余恩源透露，目前无人车运营的夜间订单已经开始超过白天的订单。“这意味着无人车开辟出了一个夜间物流的新市场。”

余恩源解释，对有人驾驶的车辆而言，夜间物流规模非常小——司机要休息，夜间用工贵、招工难。而无人车不知疲倦，24小时运转。“今年我们有机会在国内几十个城市拓展夜间物流市场。”

新石器目前在海外已经落地阿联酋和东南亚多国，正在向沙特、阿曼辐射，预计今年还将进入葡萄牙、荷兰、瑞典等国家。

余恩源认为，中国无人车在海外市场是“断崖式领先”，如果未来叠加上装卸和搬运的机器人能力，完全有机会重构全球物流行业的基础设施，这是时代提供给中国无人车产业和机器人产业的历史性机遇。

编辑 王真真

校对 赵琳