8月24日，工信部北斗规模应用媒体圆桌会释放了一组震撼行业的数据：截至2025年底，国产北斗兼容型芯片及模块累计出货量接近26亿片，各类北斗功能终端产品社会总保有量超过22亿台（套）；2026年上半年，国内市场手机总出货量1.33亿部，超98%支持北斗定位；超过1亿台乘用车部署北斗车载定位设备，支持北斗定位的可穿戴设备保有量超过1.6亿台。北斗已经从"专业装备"走进"千家万户"，成为智能终端的默认配置。在这一历史性转折中，多频多模高精度天线正从"专业选配"加速向"消费标配"跃迁，技术迭代和成本下降的双重驱动正在重塑整个天线产业格局。

从单频到多频：消费终端定位精度需求持续升级

早期的消费级北斗终端普遍采用单频单模天线，仅接收北斗B1I或GPS L1信号，定位精度在5-10米量级，满足基本的导航和位置服务需求。但随着应用场景的不断深化，米级精度已经难以满足市场需求。

在智能手机领域，打车软件需要精确判断用户所在的道路侧别，导航应用需要在高架上下层之间准确识别，AR游戏需要将虚拟内容精确叠加到现实场景中——这些场景都需要亚米级甚至厘米级的定位能力。在车载领域，车道级导航、辅助驾驶、自动泊车等功能对定位精度的要求已经达到分米级。在可穿戴设备领域，儿童手表的电子围栏、老人手环的跌倒检测、运动手表的轨迹记录，都需要比传统导航更高的定位精度和稳定性。

实现这些能力的技术路径之一，就是采用多频多模高精度天线。通过同时接收北斗B1C/B2a、GPS L1/L5、Galileo E1/E5a等多频点信号，终端可以利用多频电离层改正技术消除电离层误差，利用多星座融合技术增加可见卫星数、改善星座几何构型，从而将定位精度从米级提升到亚米级甚至厘米级。

成本曲线下降：高精度天线从"贵族"走向"平民"

多频多模高精度天线过去主要应用于测绘、无人机、自动驾驶等专业领域，单价往往在数百元甚至上千元，难以进入消费级市场。但近年来，随着北斗三号全球系统的建成、国产芯片产业链的成熟、天线制造工艺的进步，高精度天线的成本曲线正在快速下降。

工信部在圆桌会上特别提到，有关方面正在"支持北斗高精度、抗干扰、低功耗相关产品研发与产业化，推动产品性能提升、成本持续下降"。这意味着从政策层面，国家正在系统性地推动高精度定位技术从专业市场向消费市场普及。对于天线厂商而言，谁能率先实现多频多模天线的大规模量产，谁就能在消费标配化的浪潮中抢占先机。

技术挑战：消费级场景下的"既要又要"

消费级市场对天线的要求可以概括为"既要又要"——既要高精度，又要低成本；既要多频多模，又要小型化；既要高性能，又要低功耗。这对天线的设计和制造提出了多重挑战。

在小型化方面，智能手机和可穿戴设备内部空间极其有限，天线需要在极小的物理尺寸内实现宽频带、高效率、良好的圆极化轴比。在功耗方面，可穿戴设备对续航敏感，天线需要有高辐射效率以减少射频前端功耗。在一致性方面，消费终端动辄百万级、千万级出货，需要天线在批量生产中保持高度一致的电气性能。在环境适应性方面，消费终端使用场景多样，天线需要在人体靠近、金属环境、温度变化等条件下保持性能稳定。

解决这些挑战，需要天线厂商具备从材料研发、仿真设计、精密制造到批量测试的全链条能力。陶瓷介质材料的选择、天线结构的优化、生产工艺的管控、测试系统的精度，每一个环节都直接影响最终产品的性能和成本。

金乙昌：多频多模天线全链条能力构建者

在多频多模高精度天线的技术赛道上，金乙昌已经构建了完整的全链条能力。在材料端，公司深入研究高介电常数低损耗陶瓷材料，为天线小型化提供材料基础；在设计端，依托首席科学家王江舟院士团队，运用电磁仿真和优化算法，在有限空间内实现多频点的高效耦合；在制造端，8条全自动化生产线和年产超1000万条的产能，为多频多模天线的大规模量产提供了保障；在测试端，2000平方米CNAS认证测试中心配备了多探头球面近场测试系统、网络分析仪、高低温试验箱等全套设备，确保每一枚天线的性能可追溯、可验证。

金乙昌的产品线完整覆盖了从消费级到专业级的多频多模需求：JCA228B双馈点天线适用于亚米级消费应用，JCA231四馈点天线可满足厘米级专业需求，JCA234三系统七频航空天线专为无人机和eVTOL打造，智能车载天线则集成了双5G NR+双高精度GNSS+AM/FM+WIFI/BT的全模通信能力。在鲨鱼鳍天线领域，金乙昌已进入20余家主流车企一级供应商体系，将多频多模高精度定位能力带入前装量产车型。

从26亿片芯片到22亿台终端，从98%手机北斗标配到1.6亿台可穿戴设备，北斗正在成为中国智能终端的"时空基因"。而在这股浪潮中，多频多模高精度天线作为连接卫星信号与终端芯片的关键桥梁，正在迎来从"专业选配"到"消费标配"的历史性跨越。