2026年9月1日，星河动力“智神星一号”中型液体运载火箭首飞成功。这是星河动力继“谷神星”系列固体火箭之后，在液体火箭领域的一次重大跨越。

智神星一号全箭起飞质量283吨，箭体直径3.35米，起飞推力350吨。最关键的是，这是一枚从设计之初就瞄准可重复使用的火箭。要实现火箭回收，发动机是核心。在总装厂房里，记者发现智神星一号发动机，跟以往见到的有些不一样。

记者：这个发动机和我以前见到的火箭发动机有些不同。

星河动力航天董事长 刘百奇：智神星一号采用了七机并联，它本质上是一种圆周并联，主要是为了实现火箭回收。因为火箭回收最后着陆段的时候，会采用单台发动机点火，实现减速的作用。七机并联就是中心一台、周向六台。这个架构设计到最后，它能够实现一台发动机在中心点火，这样就有利于实现回收。

除了七机并联的构型，这型发动机还有一个亮点——很多部件是用3D打印出来的。

刘百奇：咱们这个苍穹-50发动机，百分之九十的部件都采用3D打印。3D打印适合这种非标准、内部结构复杂、小批量的产品，而发动机恰恰是这种带有内部流道的，结构很复杂。以前造一个推力室可能需要几个月，现在缩短到45天。

记者：那成本能降低多少？

刘百奇：目前像苍穹-50这个发动机，成本应该是不到三百万（元）。

记者：首飞箭它的主要任务是什么？什么时候可以开始回收挑战？

刘百奇：我们选择了先入轨后回收这样的发展路径。我们认为入轨实现运送载荷进入太空是火箭基本的最重要的能力。希望通过前面两到三次发射，把这个入轨的能力基础打扎实，然后再去验证入轨回收。

记者：入轨回收计划在什么时候？有时间表了吗？

刘百奇：计划在明年，应该在明年的下半年左右。

记者：那它的发射成功，对于咱们中国航天来说意味着什么？

刘百奇：意味着整个民营商业航天又新增了一款可以有运载能力、能够低成本、高效率发射的商业运载火箭。我们目前整个商业航天发展市场随着国家星座建设对运载的需求，现在还是比较大、比较旺盛，目前供给是满足不了需求的。

在市场定位上，智神星一号瞄准的是5到7吨的低轨运载区间。

记者：未来咱们的计划是什么？除了智神星一号，会不会有二号、三号、四号？

刘百奇：我们现在正在研制“智神星二号”，已经进入投产阶段。直径4.5米，高度大约75米，起飞质量780吨。不加助推器两级的时候，回收状态运力能达到20吨以上，捆绑状态能达到58吨。我们也做了低温的上面级，可以打到高轨，打到36000公里，GTO（地球同步转移轨道）轨道可以，LTO（奔月轨道）轨道可以，火星转移轨道也可以。

从固体到液体、从一次性到可重复、智神星一号的首飞成功只是一个开始。随着智神星二号的加速推进，星河动力正在构建起覆盖中低轨到高轨、从小型载荷到大型星座组网的商业发射能力，中国民营航天未来值得期待。

（总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 邢磊 柏清玉）