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全球汽车产业电动化转型浪潮下,中国汽车出口量已连续多年位居世界第一。而本届世界杯举办地之一的墨西哥,正是比亚迪、吉利等中国车企重要的出口目的国。,在这场版权僵局背后,真正坐不住的其实是急于平账的国际足联(FIFA)。,起底FIFA“130亿美元”小账本:转播权为何非卖天价不可?,当这笔巨额的财务“摊派”砸向中国内地市场,面对的是已经变了天的媒体生态:互联网大厂集体捂紧钱袋,品牌方被“时差”劝退,而手握唯一入场券的央视,显然不打算为这份“注水”的账单买单。
5月8日,中国香港2026年世界杯转播权以约1.7亿元被电讯盈科拿下,而中国内地版权谈判僵持。FIFA为填补2023—2026周期130亿美元营收缺口,将转播权标价39.25亿美元,对中国内地报价最初高达数亿美元,后降至1.2亿至1.5亿美元区间,仍遭冷遇。如今,品牌方开始寻找“天价版权”的平替,世界杯在华遇冷。,当地时间2026年5月5日,巴西圣保罗25街,店家上架巴西国足特有黄绿色的足球相关商品。中新社记者 林春茵 摄,国际足联的涨价逻辑看似合理——2026年世界杯首次扩军至48支球队,场次从上届64场增加到104场,FIFA认为内容价值等比例提升。再加上卡塔尔世界杯期间,中国观众贡献了全球在线观赛时长的约50%、传统电视覆盖占比17.7%,这个数据放在谈判桌上确有震慑力。但央视方面认为,观赛价值并非仅由场次多寡决定。世界杯扩军后,强强对话减少、“鸡肋场次”增多,整体观赏价值不升反降,不能成为涨价的必然依据。再加上国足已连续六届无缘世界杯决赛圈,缺少“主队”的观赛热情本就趋于理性。,在张庆看来,尽管现在刺刀见红,但他仍持谨慎乐观的态度:“我觉得最终双方还是会有寻求妥协的动力。如果真的谈崩了,那就是‘两头落空’的局面。”FIFA需要中国市场的真金白银和四大赞助商的持续支撑,如果真的丢了中国市场,FIFA的数据报表不仅难看,甚至会引起全球价格体系的连锁崩盘。
一边是开赛在即的营收压力,一边是回归常识的损益表。世界杯这门顶级生意,为什么在2026年遇冷了?, 再把目光投向比赛期间的出行需求。,这凭空多出来的20亿美元营收压力,被分摊到了“扩军”后的世界杯和改制后的世俱杯头上。而相比卡塔尔世界杯周期75.68亿美元的实际收入,FIFA这一周期的营收增幅目标定在72%。,在这场版权僵局背后,真正坐不住的其实是急于平账的国际足联(FIFA)。
凭借节能环保、性价比高等优势,中国新能源汽车走俏拉美。墨西哥统计局和汽车流通企业协会2025年1月公布的数据显示,中国汽车品牌2024年在墨西哥的销量为129329辆,同比增长63%,市场占有率达19.5%。,03 央视的底气来自于“买方垄断”?,“当前市场上足球选择非常多,品牌方开始发现,投资世界杯的巨额支出,可能不如选择一些小型赛事带来的性价比高。”张庆对记者分析称。当然,对于那些坚定走全球化路线、已经在国际市场深度布局的中国品牌而言,世界杯依然是不可替代的载体。,《每日经济新闻》记者通过翻阅多份FIFA官方财务报告发现,这笔高昂账单的背后,其实是FIFA为了填补其2023—2026周期高达130亿美元的营收缺口。在这一激进的目标下,电视转播权被标上了39.25亿美元的天价。