自开工建设以来，轨道交通8号线一直致力于打造绿色建造样板，建成全国首座全范围永临一体和预制叠合车站，在济南轨道交通建设中率先采用集束式 反循环气动潜孔锤降低施工噪声，完成了混凝土自防水等技术的应用实施……如今， 8号线在高架站建设中又用上了集颜值与实力于一身的“黑科技”——GRC幕墙面板。

什么是GRC？

简单来说，GRC就是玻璃纤维增强混凝土的简称。它加入了抗碱玻璃纤维，强度高、韧性好，还能做出各种造型，被称作建筑界的“百变星君”！

8号线高架车站采用的GRC幕墙面板，是由水泥、石英砂、玻璃纤维等组成的复合材料，自带“轻量科技+绿色基因”。

8号线的GRC到底有多牛？

绿色环保，节能低碳。8号线高架车站幕墙由内外两侧的GRC幕墙面板拼装而成，每块幕墙面板厚度仅25毫米。相较于传统混凝土幕墙动辄150毫米以上的厚度，其自重降低84%以上。

在环保性能上，GRC技术展现出碾压性优势。8号线 单座车站幕墙由796块不同形状的GRC幕墙面板拼装而成，可减少混凝土用量约700立方米，减少碳排放约700吨。

GRC幕墙强度高、耐久性好，还能抵抗恶劣天气，在设计上还添加了巧思，不仅减少风阻带来的扰动，还减少了雨雪落到表面对混凝土的侵蚀时间，提高了安全性。

安全耐用，施工效率高。GRC幕墙面板生产采用工业化预制模式，运抵现场像拼积木一样拼装，施工精度高、质量把控好，同时避免了传统混凝土浇筑形式搭设脚手架、支立模板产生的安全隐患和木材浪费，且用工量可减少约40%，施工速度提升约50%。

颜值在线，未来感十足。GRC技术带来的不仅是环保效益，更开启了轨道交通建筑的“颜值革命”。相较于传统混凝土浇筑施工，GRC幕墙面板具有很强的可塑性，可根据设计变化不同形状，打造出各种流畅的线条和独特的造型。8号线高架车站的1座车站幕墙就包含了52种不同形状的GRC幕墙面板，构件深窗套部分为手工仿龙山文物肌理板，体现济南历史文化特点，赋予建筑艺术人文属性；内侧设计有灯带，夜间开启后整个车站犹如一件发光的艺术品，未来感爆棚。有了科技美学加持，让8号线高架车站告别“千篇一律”，成为城市新地标！

8号线全线11座高架车站，其中8座采用GRC幕墙面板，如此大范围地应用在地铁车站外侧幕墙，在全国范围内尚属罕见。

截至目前，全线共14座车站已全部封顶，正进行装饰装修及机电安装施工；全线已桥隧贯通，实现长轨通；全线接触网架设完成65%；车辆段施工正加快推进。

编辑：杜辉