暑期通常是学驾照的高峰时段，随着低空经济的持续火热，今年以来，学“飞”考无人机执照，成为暑期“充电”新选择。在杭州、武汉、温州等地，许多无人机培训机构学员暴增，不少人希望以新技能作为进入低空经济的敲门砖。

暑期通常是学驾照的高峰时段，随着低空经济的持续火热，今年以来，学“飞”考无人机执照，成为暑期“充电”新选择。在杭州、武汉、温州等地，许多无人机培训机构学员暴增，不少人希望以新技能作为进入低空经济的敲门砖。

巨大的人才缺口与广阔的就业前景，也催生一批培训机构进入。据了解，今年以来，仅湖北省就新增了上百家培训机构。为招揽生源，有机构打出了“保就业”的套路。有业内人士认为，“速成培训”培养的飞手，既无法应对复杂空域环境，也难满足企业降本增效需求，最终导致“考证热”与“就业难”并存。行业需建立培训质量认证体系，倒逼机构提升师资与课程含金量。

真火：学费过万元

依然挡不住的考证热

7月9日上午，武汉的室外温度超过35摄氏度，但在武汉光谷未来足球公园，四组无人机“飞手”学员在教练的指导下，认真地练习无人机操控。

“我是环境设计专业的学生，如果能拿到无人机驾照，后续能拓展更多测绘方面的就业机会。”参加培训的武汉大学学生吕炜喆表示，现在有很多关于低空经济方面的信息，有了这个资格证，相当于多了一种选择。

和吕炜喆有一样想法的大学生不在少数。电鹰科技无人机培训学院招生主管吕霞介绍，从最近半年的报名情况看，报名人数一直持续增长，特别是进入假期，在校学生报名的数量有显著的增长。大多是希望通过学习新技能，在低空经济相关领域找到就业的机会。

中国民航局数据显示，截至2024年6月，全国实名登记的无人机达187.5万架。据测算，目前我国无人机操控员的就业人才缺口近100万人。广阔的就业空间，也让许多年轻人将考无人机驾照，作为未来求职一个可能方向。但相比考汽车驾照，拿到无人机驾照的成本并不低。

吕霞表示，目前，无人机机长执照的培训费用为1万元左右，零基础的新手，经过一个月左右的培训，能一次性通过理论和实操两个科目的考生比例，大约为60%。即使有一定的门槛，仍没有挡住大众“考证”的热情。吕霞所在的培训机构，每个班招收30个学员。由于报名人数众多，最新的一期培训不得不新增了一个班。

在室外练习无人机操作的学员

虚火：六个考点停了仨

考证不是万金油

在无人机培训热潮下，新入局的培训机构也越来越多。吕霞表示，今年初以来，湖北省内已新增了上百家无人机培训机构。许多培训机构甚至没有教员，直接把招来的学生送到一些规模更大的机构去培训。

“为了吸引学员报名，一些机构开始打‘价格战’，收费比行业平均标准低一半，然后在培训时增加隐形消费的套路。”吕霞表示，还有一些机构甚至打出“包就业”的噱头，实际上只是联合一些招聘单位，收取学生的就业推荐费用。

“大学生暑期扎堆学无人机驾照，本质是低空经济催生的新职业风口。年轻人瞄准新兴赛道无可厚非，但‘包就业’宣传实则暴露行业虚火。”知名经济学家、国研新经济研究院创始院长朱克力认为，当前无人机应用场景虽多，从农业植保到物流配送，但市场对飞手的需求已从“会飞”转向“精飞”。“仅持证却无行业经验的毕业生，往往连面试门槛都够不上。”

吕霞也表示，从就业角度出发，有执照只是第一步，还需要再掌握跟行业应用相关的一些知识。许多规模大的培训机构，本身就是某一行业的无人机制造商，在培训时也会涉及一些行业应用。“比如在航拍测绘领域，不仅是飞上天按快门那么简单。要找好角度、测光线、拍到想要的场景，都需要专业的知识和技能。采集数据后还要能建模，才是一个完整的流程。”她说。

朱克力认为，行业规范迫在眉睫。他表示，监管部门需严查虚假宣传，建立培训质量认证体系，倒逼机构提升师资与课程含金量。对大学生而言，与其盲目追风口，不如先评估自身资源匹配度，选择与农业、测绘等垂直领域结合的复合型课程，才能让“飞手证”真正成为就业敲门砖。

行业的虚火，已引起有关部门的注意。吕霞表示，目前，湖北省内能进行无人机执照考试的考点共有6个，今年3月至6月，有3个考点被关停整顿。她认为，随着低空经济的腾飞起势，未来的五到十年，相信会有更加非常完善的制度政策来规范行业，促使行业的良性发展。

作者：荆淮侨