大家都知道，目前在国内电动车市场，小米被称为“当红炸子鸡”也不为过，虽然小米汽车时不时就陷入了各种舆论风波，但是不得不说，小米汽车的产品和销量是真争气，10月份两款车销量超过4.8万辆，小米YU7单月销量超过3.3万辆。而且可以预见的是，随着产能持续释放，积攒了大量订单的小米YU7，在交付数量上还能持续提升，面对很多负面舆论，雷军不语，只是一味埋头拉产能。

当然了，在如今国内的造车新势力之前，还有一个“祖师爷”级别的品牌，那就是以前的乐视汽车，现在的法拉第未来，这家半死不活的“美国新势力”品牌，掌门人就是前乐视CEO，来自山西的贾跃亭，人称“贾会计”。

日前，贾跃亭在一段视频中复盘乐视失败经验时，不无骄傲表示：“小米在我们面前根本没有还手之力，当年的乐视所向披靡”。实际上，所谓小米在乐视面前没有还手之力，核心还是指当年乐视的互联网电视业务，当年乐视的电视业务，在互联网企业中，的确是非常强势的存在。而那个时候，小米甚至还没有大规模开展电视业务。所以这种对比，大有“英雄就提当年之勇”的意思，等到小米的电视业务起来的时候，就再也没有乐视什么事儿了。

当年乐视的“崩塌”不是因为产品不行、技术不行、没有用户，而恰恰相反，产品极具竞争力，在全球都极具竞争力，创造了很多独一无二的技术！我觉得这一点还是有点道理，乐视当年的营收模式、闭环思维，放到现在也不算过时，但是贾跃亭当年“瞎折腾”，通过将乐视股权质押等方式，换钱来搞所谓的乐视汽车，放了一通卫星、画了好多大饼之后，就再也没有下文了。也是因为乐视暴雷的原因，贾跃亭出走美国，乐视汽车也变成了法拉第未来，再也没有和小米等国内厂商叫板的能力和底气了。

实际上，去年上半年，贾跃亭就在社交平台表达了对小米汽车的看法，肯定了小米汽车首次发布小米SU7的成功，但是也通过各种阴阳怪气的措辞，表达了对抄袭、对标、浅层次创新的不齿。当然了，作为一家一年交付不了20台车的车企CEO，表达这样的观点，很多网友都表示，贾会计还是酸了，比他老家的陈醋还酸，如果去年4月发布的是小米YU7，贾跃亭估计能当场气晕过去。

作为国内最早的造车新势力之一，折腾了快10年之后，现在的法拉第未来在美国，依然是一副朝不保夕的样子，这家公司的宗旨就一个，要钱！不是在融资，就是在去融资的路上，甚至给人的感觉是，融到能生产一台车的钱，就造一台车交付给客户，下一台车怎么办？接着融资、要钱呗！

所以这么多年过去了，当年口口声声“下周”回国的贾跃亭，再也没有踏上故土，身负巨额债务的他，短期内进入国内，就会成为失信被执行人，甚至还有可能遭遇牢狱之灾，所以很多小伙伴，都在调侃，让贾跃亭赶紧回家！从目前的情况来看，法拉第未来的前途还是非常渺茫的，而当年贾会计看不上的小米，乐视没有做成的生态，小米做成了，贾跃亭搞了那么多年的汽车业务，小米三四年就搞成了，而且市场认可度还非常高。

怎么说呢，有些事情真不能犟，人比人，气死人，贾跃亭看到现在意气风发的雷军，是不是也会偶尔怀念起当年的自己呢？