上证报中国证券网讯（记者 王文嫣）近日，中船集团上海船舶研究设计院（SDARI，下称“上船院”）自主研制的第二代智能型气泡润滑减阻系统（BLS），首次应用于5万吨级成品油/化学品船上，并一次性通过海上严苛的测试验证。 有关数据表明，安装第二代BLS后，该船的净节能指标提升约5%，且能效指数显著优于同类型船舶。这是我国船舶工业绿色环保装备的新突破。 气泡润滑减阻是一种新型船舶节能技术，也是国际海事组织（IMO）认可推广的绿色船舶技术。它通过向船底持续释放压缩空气，在船体表面与海水之间形成一层稳定的微气泡层，从而将船体周围海水边界层转化为气液混合流。利用空气与水物理特性差异，有效降低船舶航行时的摩擦阻力，进而降低主机负荷和燃油消耗。尤其是该系统还能有效抑制海生物附着，减小船舶污底影响，加上安装灵活、适配性强、投资回报周期短等特点，被众多航运公司所青睐，成为航运业应对环保法规、实现碳减排目标的重要手段之一，已广泛应用于集装箱船、气体运输船、油轮及邮轮等各种船型。 长期以来，上船院聚焦船舶研发设计主业，深耕船舶水动力节能领域。除气泡润滑减阻系统，上船院依托流体力学优化设计的底蕴和优势，还自主研发了高效螺旋桨、扇形导管、节能毂帽、扭曲舵等系列化节能新产品。同时，构建专业化船舶能效升级改造服务体系，为老旧船舶提供球鼻艏、舵系等绿色升级焕新专项改造服务，贡献节能、智能解决方案。

上证报中国证券网讯（记者 王文嫣）近日，中船集团上海船舶研究设计院（SDARI，下称“上船院”）自主研制的第二代智能型气泡润滑减阻系统（BLS），首次应用于5万吨级成品油/化学品船上，并一次性通过海上严苛的测试验证。

有关数据表明，安装第二代BLS后，该船的净节能指标提升约5%，且能效指数显著优于同类型船舶。这是我国船舶工业绿色环保装备的新突破。

气泡润滑减阻是一种新型船舶节能技术，也是国际海事组织（IMO）认可推广的绿色船舶技术。它通过向船底持续释放压缩空气，在船体表面与海水之间形成一层稳定的微气泡层，从而将船体周围海水边界层转化为气液混合流。利用空气与水物理特性差异，有效降低船舶航行时的摩擦阻力，进而降低主机负荷和燃油消耗。尤其是该系统还能有效抑制海生物附着，减小船舶污底影响，加上安装灵活、适配性强、投资回报周期短等特点，被众多航运公司所青睐，成为航运业应对环保法规、实现碳减排目标的重要手段之一，已广泛应用于集装箱船、气体运输船、油轮及邮轮等各种船型。

长期以来，上船院聚焦船舶研发设计主业，深耕船舶水动力节能领域。除气泡润滑减阻系统，上船院依托流体力学优化设计的底蕴和优势，还自主研发了高效螺旋桨、扇形导管、节能毂帽、扭曲舵等系列化节能新产品。同时，构建专业化船舶能效升级改造服务体系，为老旧船舶提供球鼻艏、舵系等绿色升级焕新专项改造服务，贡献节能、智能解决方案。