近日，梧州市长洲区 S304 线龙顶至莲塘村路口段公路改建工程顺利完工。该项目在桂东地区首次应用梁式共振碎石化新技术，以 “高频低振、原位再生” 的绿色低碳新工艺，破解旧水泥路面改建反射裂缝、施工干扰大、固废排放多等行业难题，工程质量、施工效率与路面耐久性能全面提升，为广西公路绿色高质量发展树立新样板。

施工现场图片 向霖摄

梁式共振碎石化技术，核心在于以 “巧劲” 破路、以 “结构” 承重。设备大梁产生稳定共振，破碎锤以接近旧路面的频率精准作业，实现 “高频率、低振幅” 破碎，既彻底打碎水泥面板，又避免振动能量伤及基层与周边建筑。破碎后的路面形成上层松散、下层嵌锁紧密的粒料结构，经碾压即成稳定半柔性基层，从根源消除板块翘曲、位移变形与反射裂缝隐患，结构强度优于传统级配碎石。

施工现场图片 向霖摄

施工更高效、出行更顺畅。该技术单台设备日均破碎面积约 3500 平方米，全程采用 “共振破碎 — 洒水碾压 — 同步碎石封层 — 沥青铺筑” 一体化流程，可实现当天破碎、当天摊铺、当天开放交通，最大限度减少施工对沿线群众出行与生产生活的影响。

绿色低碳效益尤为突出。项目实现旧水泥路面原位 100% 再生利用，充分盘活老路材料剩余强度，大幅减少固废清运与新材料消耗，降低碳排放与全寿命周期成本。同时，路面加铺层厚度提升小，有效避免标高抬升对沿线管线、护栏等附属设施的影响，节约建设投入。

完成后效果图

据了解，梁式共振碎石化技术自 2006 年引进国内以来，已在全国多省市广泛应用，累计施工面积超 5000 万平方米，投用后未出现路面反射裂缝与结构性病害，技术成熟、效益显著。

此次新技术在桂东成功落地应用，充分验证其在广西湿热气候与公路路网条件下的适用性与先进性。下一步，桂东公路发展中心将以该项目为示范，大力推广共振碎石化等 “四新” 技术，持续提升废旧路面材料循环利用率，加快推进绿色低碳公路建设，为桂东公路高质量发展注入新动能。

（张凯 向霖/文）

编辑：农小燕

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